Почти 9,6 тысячи долларов за контейнер из Китая до Москвы. Это на 81% дороже, чем год назад. Для владельца автопарка это не просто новость из чужого бизнеса — это прямое давление на грузопоток, который вы возите.
ЦЦИ фиксирует средневзвешенную спотовую стоимость перевозки контейнера из Шанхая до московского склада на уровне $9 579 по состоянию на 15 октября. Рост за год — 81%.
Что это значит для внутренних перевозок. Дорогая логистика бьёт по недорогим и объёмным товарам сильнее всего. Грузовладельцы уже корректируют маршруты, пересматривают ассортимент, оптимизируют упаковку и плотность загрузки. Часть отказывается от новых партий.
При этом рост ставок не означает автоматический рост доходности перевозчиков. Удорожание услуг подрядчиков и увеличение сроков оборота оборудования съедают часть выручки. Если цена перевозки зафиксирована, а фактические затраты выросли — риски ложатся на перевозчика.
Текущие объёмы ещё могут держаться на заказах, согласованных и оплаченных до скачка ставок. Влияние дорогой логистики на спрос проявляется с задержкой. Оценивать устойчивость потока нужно по динамике новых заказов, а не по текущей загрузке.
Что делать уже сейчас.
- Пересмотреть маршруты и схемы загрузки. Плотность и упаковка — то, на чём грузовладелец экономит первым. Предложите клиенту варианты консолидации грузов.
- Не фиксировать цену перевозки надолго без учёта роста затрат. Скользящие условия или пересмотр ставок при изменении себестоимости. Иначе разница уйдёт из вашей маржи.
- Диверсифицировать клиентскую базу. Если основной объём завязан на импорт из Китая, просадка новых заказов ударит по вам с отсрочкой в несколько недель.
- Смотреть в сторону мультимодальных схем. Для грузовладельцев это способ снизить долю логистики в себестоимости. Для перевозчика — возможность забрать часть потока на внутреннем плече.
Для промышленных предприятий дорогая, но своевременная доставка может быть оправданной: отсутствие одной комплектующей способно остановить производственную линию. Но для поставок недорогих товаров рост ставок становится критичным.
10 ноября пройдёт онлайн-семинар «Бизнес с Китаем: проблемы логистики и взаиморасчетов». Вопросы по участию — по телефону +7 812 418 34 90.
Как вы адаптируетесь к росту цен на логистику? Поделитесь своим опытом и решениями в комментариях.
Что происходит со ставками на доставку из Китая?
Стоимость контейнера из Шанхая до московского склада достигла $9 579 — рост на 81% за год.
Как это отразится на внутренних грузоперевозках?
Объёмы заказов могут просесть с задержкой: грузовладельцы отказываются от новых партий, оптимизируют загрузку и пересматривают ассортимент.
Источник: РЖД-Партнёр
Фото: Adem Percem / Pexels
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.