Сборные грузы между Канадой и Штатами станут быстрее — и это меняет правила игры для всех, кто работает на трансграничных маршрутах или присматривается к ним.
Roadrunner Freight 23 октября запустила LTL-сервис из Канады в США. Компания из Даунерс-Гроув, Иллинойс, занимает 72-е место в списке Transport Topics Top 100 крупнейших перевозчиков Северной Америки. Теперь канадские грузоотправители получают прямой доступ к более чем 40 метрополиям США.
LTL — это less-than-truckload, сборные грузы. Не целая фура под одного клиента, а несколько отправок от разных заказчиков в одном кузове. Для малого и среднего бизнеса это способ не платить за пустые метры и не ждать, пока накопится полная загрузка.
Почему это важно. Roadrunner уже обслуживала входящие перевозки из Канады, но исходящие — это новая фаза. Вице-президент по стратегическим продажам Дэйв Блэк прямо сказал: «For years, cross-border LTL shipping has involved too many handoffs, limited visibility and the unspoken assumption that this is just how it works. Roadrunner rejected that notion.»
Сеть построена как metro-to-metro: меньше точек обработки, короче время транзита, видимость в реальном времени. Для владельца автопарка это означает более предсказуемые цепочки и меньше простоев на перецепках.
Запуск не бесплатный. Со 2 ноября Roadrunner поднимает тарифы на 5.9% — повышение применяется к применимым базовым ставкам. Это поддержка новых операций.
Трансграничные перевозки — это всегда про документы. Для работы между Канадой и США нужны таможенные декларации, коммерческие инвойсы, сертификаты происхождения, а водитель должен иметь право на въезд в обе страны. Каждая задержка на границе — это простой и потерянные деньги. Roadrunner делает ставку на сокращение именно таких точек трения.
Для российских компаний, работающих с международными грузами, это бенчмарк. Metro-to-metro сеть, минимизация перегрузок, сквозная видимость — модель, которую можно изучать при построении собственных маршрутов на других направлениях. Если на рынке появляется игрок, который обещает убрать лишние handoff’ы, конкуренты вынуждены подтягиваться.
Что делать прямо сейчас: если у вас есть клиенты, завязанные на Северную Америку, — отслеживайте, как после 2 ноября меняются ставки у конкурентов Roadrunner. Рост на 5.9% у одного перевозчика часто тянет за собой весь коридор.
Кого касается запуск сервиса?
Канадских грузоотправителей, которые теперь получают прямой LTL-доступ к 40+ метрополиям США, и перевозчиков, работающих на трансграничных маршрутах.
Что изменится с 2 ноября?
Roadrunner повышает тарифы на 5.9% к применимым базовым ставкам для поддержки новых операций.
Что сделать перевозчику?
Проверить свои ставки на канадско-американском коридоре и оценить, потянет ли рынок общий рост цен.
Источник: Transport Topics
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.