Готовы ли вы пересадить свой груз на рельсы, чтобы сэкономить? РЖД медленно, но верно наращивает контрейлерные перевозки — за девять месяцев 2026 года по сети перевезено 1244 вагона, рост на 1,2% к прошлому году. Цифра небольшая, но направление показательное: мультимодальные схемы становятся рабочим инструментом, а не экспериментом.
Для тех, кто не сталкивался: контрейлер — это когда ваш автопоезд с прицепом или полуприцепом грузится на железнодорожную платформу и едет по рельсам. Тягач остаётся на стоянке, груз идёт поездом. Водитель либо встречает технику на конечной станции, либо вообще не задействован на этом плече.
Что это даёт владельцу автопарка:
- Экономия на топливе. Нет холостого пробега тягача через полстраны. Дизель не сжигается, а это одна из главных статей расхода на дальних маршрутах.
- Снижение износа техники. Меньше моточасов и километров на одометре — больше остаточная стоимость машины и реже капитальный ремонт.
- Сокращение расходов на зарплату водителей. На дальнем плече водитель либо не нужен вовсе, либо занят меньшее время. Суточные, командировочные, переработки — всё это ужимается.
- Меньше рисков ДТП и штрафов. Участок, который техника проезжает на платформе, — это участок без аварий, весового контроля и претензий ГИБДД.
Грузы — контейнеры, тяжеловесные позиции, всё, что не требует срочной доставки «дверь в дверь» за сутки.
Рост в 1,2% — это не бум, но сигнал: инфраструктура и спрос постепенно сходятся. Кто первым просчитает экономику под свои маршруты, тот и получит преимущество по себестоимости.
Сохрани — пригодится, когда будете считать логистику на следующий сезон.
По данным РЖД-Партнёр
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.