Железная дорога недосчиталась грузов, но прибавила в контейнерах. За 9 месяцев 2026 года РЖД перевезли 825 млн тонн — на 0,7% меньше, чем годом ранее. При этом контейнерные перевозки выросли на 5%. Для владельца автопарка это не просто новость из чужой отрасли — это сигнал пересмотреть, какие грузы вы возите и где искать следующую точку роста.
Структура грузопотоков меняется. Сырьевые грузы, которые традиционно тащила железная дорога, проседают. Вместо них в рост идут контейнеры — то есть грузы с более высокой добавленной стоимостью и более жёсткими требованиями к срокам. Это значит, что часть объёмов, которые раньше уходили по рельсам целиком, теперь дробится на партии и требует подвоза автотранспортом.
Рост контейнерных перевозок на 5% — это не только конкуренция за дальние расстояния. Это прямой рост работы на «первой и последней миле». Каждый контейнер, который встал на платформу, сначала нужно привезти на терминал, а потом развезти получателю. Малые и средние автопарки выигрывают именно здесь: короткие плечи, понятные тарифы, регулярная загрузка. Если вы стоите рядом с контейнерным терминалом или готовы туда переориентировать технику — сейчас самое время заходить в этот сегмент.
Что делать уже сейчас: проверьте, какие грузы у ваших клиентов ушли на железную дорогу, а какие, наоборот, стали чаще ехать автотранспортом. Если видите рост контейнерных отправок в вашем регионе — считайте экономику коротких плечей от терминала.
Сохрани — пригодится, когда будете планировать загрузку на следующий квартал.
Кого касается изменение структуры грузопотоков?
Владельцев автопарков, которые работают с сырьевыми грузами или ищут новую регулярную загрузку рядом с железнодорожными терминалами.
Что сделать перевозчику прямо сейчас?
Сравнить динамику заявок от клиентов за последние полгода и посчитать, не выгоднее ли переориентировать часть техники на короткие контейнерные плечи.
#РЖД #грузоперевозки #контейнеры #автопарк #логистика #дальнобой #грузопотоки
По данным РЖД-Партнёр
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.