К концу 2026-го планка может подняться до 450 тыс. кв. м.
Для владельца фур или автопарка это не новость про недвижимость. Это карта будущих грузопотоков. Каждый новый квадратный метр — это стеллажи, погрузчики и фуры у ворот.
Кто тащит рынок вверх
Первый драйвер — онлайн-торговля. Маркетплейсы и интернет-магазины забирают площади под хранение и сортировку. Второй — сами транспортно-логистические компании. Они расширяют терминалы под растущий оборот.
Что это даёт перевозчику на практике
Рост складских площадей почти всегда означает больше точек погрузки и выгрузки. Появляются новые маршруты, особенно на подъездах к промзонам и логистическим паркам. Но вместе с объёмами растёт и конкуренция: за слоты на разгрузке, за удобные парковки, за постоянных клиентов.
Главный нюанс: устойчивость этого роста под вопросом. Крупные контракты могут создать всплеск, но не гарантируют стабильный поток заказов через полгода. Верить в вечный бум не стоит.
Что сделать прямо сейчас
- Пересмотреть маршруты. Если работаете по Северо-Западу, отметьте на карте новые складские кластеры и оцените, насколько быстро туда добираться.
- Оценить клиентскую базу. Новые площади — это потенциальные заказчики. Стоит заранее выяснить, кто заезжает в эти объекты и с кем они планируют возить.
- Посчитать парк. Если объёмы в регионе реально вырастут, придётся решать: брать технику в лизинг, нанимать водителей или отдавать часть заказов на аутсорс.
Рынок дал сигнал. Дальше — вопрос вашей реакции.
Кого касается рост складов в Петербурге?
Владельцев грузового транспорта и автопарков, работающих на Северо-Западе: новые объекты меняют карту грузопотоков и маршрутов.
Что сделать перевозчику в первую очередь?
Отследить новые складские кластеры в регионе и заранее выйти на контакт с арендаторами — до того как они закрепятся за действующими подрядчиками.
#логистика #грузоперевозки #склады #СевероЗапад #автопарк #дальнобой #онлайнторговля
По данным РЖД-Партнёр
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.