Торговые переговоры США и Мексики по тарифам на сталь и алюминий зашли в тупик. Для российского рынка это не новости из-за океана, а прямой сигнал: цены на коммерческую технику и комплектующие снова поползут вверх.
Сталь и алюминий — база для любого грузовика. КАМАЗ, Howo, Sitrak, европейские бренды — все зависят от металла и импортных компонентов. Если американцы и мексиканцы не договорятся, мировой рынок металла лихорадит, а следом дорожает всё, что из него сделано: рамы, кабины, прицепы Schmitz Cargobull, Тонар и, главное, запчасти.
Почему это ударит по нам:
- Цепочки поставок. Задержки на таможне и пересмотр маршрутов — привычная реакция на торговые споры. Запчасть, которая шла месяц, может идти полтора-два.
- Металл дорожает первым. Производители закладывают рост стоимости сырья в цену техники ещё до того, как она попала в Россию.
- Импортная техника. Если комплектующие для неё идут через страны, затронутые тарифной войной, конечная цена для перевозчика вырастет даже без курсовых скачков.
Что делать владельцу автопарка уже сейчас:
— Не откладывать закупку расходников и узлов, которые точно понадобятся в ближайшие полгода.
— Проработать альтернативных поставщиков по критичным позициям — хотя бы на уровне контактов и цен.
— Заложить в бюджет на следующий квартал запас на рост стоимости запчастей, даже если поставщик пока держит прайс.
Сохрани этот разбор — пригодится при планировании закупок и разговоре с поставщиком.
Кого касается рост цен?
Владельцев автопарков и перевозчиков, работающих с импортной техникой и прицепами, а также всех, кто закупает запчасти для грузовиков.
Что сделать перевозчику?
Проверить остатки по критичным запчастям и зафиксировать текущие цены у поставщиков до очередного витка удорожания.
#грузовики #запчасти #автопарк #логистика #тарифы #дальнобой #КАМАЗ
По данным Transport Topics
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.