LiuGong начал строительство завода по выпуску электрической тяжёлой техники в Индонезии.
Это не локальная история. Индонезийская площадка — прямой ответ на запрос рынков Юго-Восточной Азии, но схема поставок может изменить расклад и для России. Логистика через порты Джакарты дешевле, чем через Шанхай, а мощность завода рассчитана на массовый выпуск электроэкскаваторов и электропогрузчиков. Если объёмы пойдут, к 2026–2027 году увидим снижение цены на электрическую спецтехнику LiuGong процентов на 12–15 относительно текущих одиночных поставок.
Для владельца автопарка это означает: расходы на топливо упадут в 3–4 раза, межсервисные интервалы вырастут — меньше механики, меньше масла, меньше фильтров. Электрический погрузчик на складе окупается за два года только за счёт дизеля. Плюс экологические нормы в городах ужесточаются — к 2028 году въезд в промзоны Москвы и Казани для дизельной техники будет закрыт без допфильтров.
Инфраструктура — узкое место. Но раз LiuGong вкладывает сотни миллионов долларов в завод, сервисные центры и зарядные хабы пойдут следом. Уже сейчас дилеры в РФ проходят обучение по высоковольтным системам. Тот, кто заложит в бизнес-план переход на электротехнику сейчас, получит фору в 2–3 года.
Сохрани — пригодится в работе 📌
#LiuGong #электротехника #спецтехника #электропогрузчик #электроэкскаватор #автопарк #рынокстройтехники
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.