Маржа на дизельное топливо пробила $100 за баррель — это исторический рекорд. Для владельца автопарка или одиночной фуры это не цифра из новостей, а прямой рост себестоимости каждого километра.
Цены на ДТ уже пошли вверх. Оптовые котировки за последний месяц прибавили заметно, а розница в регионах подтягивается с отставанием в 2–3 недели. Рекордная маржа — результат идеального шторма: геополитика, сезонный спрос на зимнее дизтопливо и низкие запасы в ключевых хабах.
Первый фактор — геополитика. Санкции, перебои поставок, удорожание фрахта — всё это давит на маржу переработки. Второй — сезонность. Зимнее ДТ с присадками дороже в производстве, плюс спрос на отопление в северных регионах. Третий — низкие запасы: НПЗ не успевают нарастить выпуск.
Для коммерческого транспорта это рост операционных расходов. Если фура расходует 35 литров на сотню, подорожание на 5 рублей за литр — это плюс 1 750 рублей на каждую тысячу километров. Для небольшого автопарка из 10 машин при пробеге 20 000 км в месяц — это 350 000 рублей дополнительных затрат.
Как сократить потери прямо сейчас:
- Поставьте телематику. Контроль расхода по каждому рейсу выявляет пережог у конкретных водителей и машин. Разница между 32 и 38 литрами на сотню — это десятки тысяч в месяц.
- Обучите водителей экономичному вождению. Плавный разгон, работа с круиз-контролем, контроль оборотов — дают экономию 5–8% без вложений в железо.
- Пересмотрите маршруты. Объезд пробок, снижение холостого хода, заправки на проверенных точках с нормальной ценой. Логистика решает.
- Раз в неделю сверяйте оптовые цены на ДТ и пересматривайте тарифы с заказчиками. Если топливо растёт на 7%, а тариф не индексируется — вы работаете в минус.
Дальше будет хуже. Зимой спрос на отопление добавит давления, плюс инфляция по всей цепочке. Поэтому зафиксируйте бюджет на топливо с запасом 10–15% и не надейтесь на откат.
Сохрани — пригодится в работе 📌
#дизельноеТопливо #ценыНаДТ #экономияТоплива #операционныеРасходы #коммерческийТранспорт #дальнобой #автопарк
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.