Инфляция 3.7%: как рост цен съедает рентабельность перевозок

Инфляция в июле добралась до 3.7% годовых. В феврале, когда началась война в Иране, было 2.9%. Разница в 0.8 пункта за полгода — это не макроэкономическая абстракция, а прямые убытки из кармана перевозчика.

Что дорожает в первую очередь:

Дизель. Топливо — самая чувствительная статья. Любой геополитический шум на Ближнем Востоке толкает нефтяные котировки вверх, а следом и ценники на АЗС. При пробеге 15 000 км в месяц и расходе 35 л/100 км даже плюс 2 рубля на литре — это минус 10 500 рублей с машины.

Запчасти. Фильтры, колодки, масла, шины — всё импортное или с импортными компонентами. Курс скачет, логистика дорожает, поставщики перекладывают издержки на конечника. Шина для тягача, которая весной стоила 35 000, к осени может уйти за 40 000. Комплект из 10 штук — уже плюс 50 000 к бюджету.

AdBlue и расходники. Реагент для нейтрализации выхлопа подорожал заметно. Плюс услуги СТО: нормо-час растёт, потому что механикам тоже надо платить больше.

Почему так происходит:

Война в Иране дестабилизировала нефтяной рынок. Страховки на танкеры выросли, маршруты удлинились, спекулянты качают цену.
Торговые конфликты ломают цепочки поставок. Запчасти идут дольше и дороже, авиафрахт подорожал.
Внутренняя инфляция подгоняет зарплаты. Водители и механики просят больше, и это закладывается в стоимость услуг.

Что это значит для тебя:

Если тарифы не пересматривались с начала года, ты уже работаешь в минус или близко к нулю. Инфляция 3.7% — это средняя температура по больнице. В транспорте реальный рост издержек выше: топливо и запчасти дорожают быстрее потребительской корзины.

Что делать сейчас:

Пересмотри тарифы. Закладывай инфляцию в контракты. Если заказчик не готов индексировать — считай, насколько этот рейс вообще рентабелен.
Оптимизируй расход топлива. Контроль стиля вождения, давление в шинах, аэродинамика. Экономия 3-5% на дизеле перекрывает часть инфляционного роста.
Ищи альтернативных поставщиков. Не сиди на одном поставщике запчастей. Китайские аналоги, разборы, прямые контракты с производителями масел — есть варианты дешевле без потери качества.
Считай стоимость владения. Полная стоимость владения техникой с учётом роста цен на ТОиР может показать, что старый тягач пора менять на новый с меньшим расходом и гарантией.

Инфляция не остановится завтра. Кто перестроит экономику машины сейчас, тот сохранит маржу через полгода. Сохрани — пригодится в работе

Как часто пересматривать тарифы при инфляции?

Минимум раз в квартал, а при резких скачках цен на топливо — ежемесячно.

Что дорожает быстрее всего в транспортной отрасли?

Дизель, шины, фильтры, масла и услуги СТО — всё, что зависит от импорта и курса валют.

#инфляция #грузоперевозки #дизель #запчасти #рентабельность #автопарк #дальнобой