Оптовые цены на дизель взлетели на 4.2% за одну сессию и уперлись в максимум с 9 апреля. Это не биржевая абстракция — через две-три недели эти цифры придут на заправки и лягут в себестоимость каждого рейса.
Главная причина — сокращение поставок. Запасы топлива в ключевых хабах тают быстрее, чем ожидал рынок. Когда предложение сжимается, а спрос со стороны коммерческого транспорта остаётся стабильным, цена идёт вверх. Сейчас мы видим именно такой сценарий.
Для владельца фуры или небольшого парка это означает одно: прежняя калькуляция маршрута больше не работает. Если вы считали фрахт по цене дизеля месячной давности, вы уже теряете деньги. Тарифы на перевозку придётся пересматривать, но демпинговать нельзя — иначе рейс уйдёт в минус.
Что можно сделать прямо сейчас, не дожидаясь пика цен:
- Пересчитайте себестоимость активных маршрутов. Возьмите текущую закупочную цену топлива, а не среднюю за квартал. Разница в 3-4 рубля на литре при расходе 35 литров на сотню съедает до 1400 рублей с каждой тысячи километров.
- Включите топливную надбавку в договоры с заказчиками. Это стандартная мировая практика при волатильности рынка. Пропишите формулу пересчёта тарифа при изменении цены дизеля более чем на 5%.
- Проверьте техническое состояние парка. Недокачанные шины добавляют 3-5% к расходу. Забитый воздушный фильтр — ещё 2-3%. На дистанции в 10 000 км это десятки тысяч рублей.
- Ужесточите контроль слива и расхода. Если у вас нет телематики — сейчас тот момент, когда её отсутствие стоит денег буквально каждый день. Датчики уровня топлива в баке и контроль стиля вождения окупаются за один-два месяца на фоне такого роста цен.
Рынок дал чёткий сигнал: дешёвого дизеля в ближайшей перспективе не будет. Выиграет тот, кто быстрее перестроит учёт и начнёт управлять затратами на ГСМ как отдельной статьёй бизнеса, а не как неизбежным злом.
Сохрани этот пост — пригодится при переговорах с заказчиками о пересмотре тарифов.
Как часто нужно пересматривать тарифы на перевозку при росте цен на дизель?
При изменении цены топлива более чем на 5% тарифы стоит пересматривать сразу, не дожидаясь окончания квартала.
Сколько реально теряет автопарк без телематики при подорожании топлива?
Без контроля расхода и слива потери составляют от 10 до 20% топливного бюджета парка ежемесячно.
#дизель #ростцен #экономиятоплива #управлениеавтопарком #коммерческийтранспорт #грузоперевозки #телематика
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.