FESCO открыла коммерческое представительство в Джакарте. Это не просто расширение географии — это заявка на перестройку логистики в Юго-Восточной Азии, и для российских перевозчиков здесь пахнет деньгами.
Группа (под контролем Росатома) заходит в Индонезию с конкретной целью: развитие контейнерных перевозок и закрепление в регионе ЮВА. Для нас это сигнал о том, что скоро появятся новые регулярные сервисы и маршруты, которых раньше не было.
Что это значит на практике. Во-первых, владельцам автопарков, кто уже сидит на контейнерах или думает туда зайти, стоит мониторить ставки FESCO. Появление нового игрока с господдержкой в регионе часто двигает тарифы вниз на старте — так они отжимают долю рынка.
Во-вторых, вырастет спрос на внутреннюю доставку до портов. Чем больше контейнеров идет через Дальний Восток или Новороссийск в сторону ЮВА, тем больше машин нужно, чтобы подвести груз к точке отправки. Это прямые рейсы для малого и среднего автопарка без необходимости оформлять международные допуски.
В-третьих, готовьтесь к изменению цепочек. Часть грузов, что шла через Европу, теперь пойдет через Азию. Это новые точки загрузки и новые заказчики.
Сохрани — пригодится, когда пойдут первые контракты на этом направлении.
Когда FESCO запустит первые маршруты из Индонезии?
Конкретные даты не названы, но открытие офиса обычно предшествует запуску сервисов в течение 1-2 кварталов.
Это только морские перевозки?
Ядро — контейнерные морские линии, но для автопарков это означает рост работы на плече доставки грузов в порты.
#FESCO #Индонезия #контейнерныеперевозки #логистика #автопарк #международныеперевозки #дальнобой
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.