В Бурятии запустили проходку второго Северомуйского тоннеля. Это не просто стройка века — это будущий передел грузопотоков на Восток, который напрямую заденет автоперевозчиков.
Объект длиной более 15 км прокладывают сразу с двух сторон. На площадке работают 4 горнопроходческих комплекса: со стороны восточного и западного порталов идут по 2 щита диаметром 6 и 10 метров. Когда тоннель сдадут, пропускная способность БАМа на этом участке вырастет кратно.
Сейчас Северомуйский обход — главное бутылочное горлышко магистрали. Поезда ползут через старый тоннель с ограничениями по скорости и весу. Новый ствол уберёт это ограничение. Для железной дороги это плюс, для автоперевозчиков — сигнал пересчитать экономику маршрутов.
Мнение логистов: часть грузов, которые сейчас идут фурами по восточным направлениям, вернётся на рельсы. Особенно это касается контейнеров, леса, угля и стройматериалов. Когда ж/д даёт стабильный срок и цену, конкурировать с ней на дальнем плече бессмысленно.
Но есть и обратная сторона. Рост ж/д пропускной способности потянет за собой развитие терминалов и складов в узловых точках. А это значит — вырастет спрос на короткое плечо: подвоз-развоз от станций до конечных получателей. Дальнобой на 2000+ км может просесть, а вот работа в радиусе 300-500 км от крупных станций — вырастет.
Что это значит для тебя уже сейчас:
- Если работаешь на восточных маршрутах — не закладывай в долгосрочные контракты только дальние перевозки. Диверсифицируйся в сторону региональной доставки.
- Присматривайся к станциям БАМа, где планируются новые терминалы. Там раньше всех появятся объёмы.
- Считай себестоимость честно. Когда ж/д начнёт забирать объёмы, демпинг на оставшихся маршрутах усилится.
Тоннель строят не на год и не на два. Но тренд однозначный: государство вкладывает сотни миллиардов в восточную ж/д инфраструктуру. Автоперевозки с этого направления частично уйдут, частично перестроятся. Выиграет тот, кто перестроится первым.
Сохрани — пригодится, когда будешь планировать маршруты на следующий сезон.
Что такое второй Северомуйский тоннель?
Это новый железнодорожный тоннель длиной более 15 км на БАМе, который прокладывают параллельно существующему для увеличения пропускной способности магистрали.
Когда тоннель введут в эксплуатацию?
Точные сроки не названы, но объект рассчитан на многолетнее строительство с проходкой сразу с двух сторон четырьмя щитами.
Как БАМ повлияет на автоперевозки?
Часть дальних грузопотоков уйдёт на железную дорогу, но вырастет спрос на короткое плечо — доставку от станций до получателей.
#БАМ #СеверомуйскийТоннель #грузоперевозки #логистика #автопарк #дальнобой #транспортнаяИнфраструктура
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.