Продажи новых автобусов в августе 2026 года рухнули на 23,4% год к году — всего 715 единиц по данным АО «ППК» и агентства «АВТОСТАТ». При этом к июлю 2026-го рынок немного ожил: плюс 5,6%. Картина неровная, и это касается не только пассажирских перевозчиков.
Смотри глубже. Автобусный сегмент — ранний индикатор для всего рынка коммерческого транспорта. Падение почти на четверть означает, что перевозчики режут инвестпрограммы, банки ужесточают лизинг, а ставки по кредитам всё ещё кусаются. Если ты планировал брать тягач или самосвал в ближайшие полгода, эта статистика — повод пересчитать экономику сделки.
Рост на 5,6% к июлю — это отскок с низкой базы, а не разворот тренда. В августе традиционно активизируются закупки под школьные маршруты, отсюда и всплеск. Ожидать устойчивого восстановления рано.
Для небольших автопарков ситуация двойственная: с одной стороны, дилеры сейчас сговорчивее и дают скидки на стоки. С другой — заходить в лизинг под высокий процент, когда рынок падает, рискованно.
Какие факторы давят на рынок автобусов?
Высокая ключевая ставка, удорожание лизинга и сокращение региональных бюджетов на обновление парков.
Стоит ли сейчас покупать коммерческую технику?
Если есть живой контракт с понятной окупаемостью — да. Брать технику «на склад» в расчёте на рост рынка пока преждевременно.
Сохрани пост — пригодится при планировании бюджета на следующий квартал.
#автобусы #коммерческийтранспорт #автопарк #лизинг #грузовики #тенденциирынка #автостат
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.