DPD выкатывает на маршруты 341 Mercedes-Benz eSprinter. Все машины встанут в строй до рождественского пика. Это не тестовая партия из 10 штук для галочки, а полноценная ставка крупного игрока на электричество в логистике последней мили.
Почему они это делают прямо сейчас? Считаем деньги. У электрофургона нет ДВС, турбины, сажевого фильтра и коробки передач в привычном виде. Меньше движущихся частей — меньше отказов и ниже счет за ТО. Плюс электричество на километр пути выходит дешевле дизеля, особенно при развозе по городу с постоянными разгонами и торможениями.
Вторая причина — доступ в города. В Европе зоны с нулевым выбросом плодятся быстрее, чем грибы после дождя. Дизельному фургону туда въезд закрыт или стоит денег. Электричка проходит бесплатно. Для DPD, у которого сотни точек доставки в центре, это прямая экономия на штрафах и пропусках.
Теперь к нашему рынку. Если вы думаете повторить этот маневр у себя в автопарке, приготовьтесь к трем вещам. Первое — цена входа. eSprinter в Европе стоит как три-четыре хороших дизельных фургона. Окупаемость растягивается на годы, и без субсидий или крупного контракта её не увидеть.
Второе — зарядка. Одна розетка на базе не решит вопрос. Нужен расчет мощности, график зарядки, чтобы машины не стояли очередь ночью. Иначе весь парк встанет колом к обеду.
Третье — климат и запас хода. Зимой при минус двадцати батарея теряет до 30-40% емкости. Плюс печка жрет заряд. Для города с пробками это терпимо, для межгорода — пока рискованно.
И не забудьте про механиков. Высоковольтные системы — это не ключ на 17. Нужен допуск по электробезопасности и новое оборудование. Один неподготовленный сотрудник может спалить и машину, и бокс.
Тренд очевиден: крупняк уже пересаживается на электро. Но для малого и среднего бизнеса в России это пока нишевая история. Сначала — гибриды и газ, потом — чистый электро, когда инфраструктура дотянется до регионов.
Сколько стоит Mercedes-Benz eSprinter?
В Европе цена стартует примерно от 70 000 евро без учета субсидий и комплектации.
Какой запас хода у eSprinter?
В зависимости от батареи — от 120 до 240 км в смешанном цикле, зимой реальный пробег ниже.
Выгодно ли переводить автопарк на электрофургоны в России?
Для внутригородской доставки при наличии своей зарядной станции — да, для межгорода и холодных регионов — пока нет.
#MercedesBenz #eSprinter #электрофургоны #логистика #автопарк #DPD #коммерческийтранспорт
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.