Volta Trucks возвращается на рынок в третий раз. На выставке IAA Transportation электрогрузовик, который уже дважды пытался закрепиться, представили две новые компании — они выкупили активы и пытаются дать проекту «третью жизнь».
Речь о 16-тонном шасси для городской дистрибуции и «последней мили». Главная фишка — кабина с центральным расположением водителя. Обзорность почти панорамная, водитель сидит ниже, чем в обычном грузовике, и видит пешеходов и велосипедистов на уровне глаз. Для плотной городской застройки это реальный плюс к безопасности.
Для владельца малого автопарка это интересный сигнал. Электрический транспорт для развозки по городу — это экономия на топливе и доступ в зоны с ограничениями для дизеля. Но вопросов больше, чем ответов. Где заряжать парк из 5–10 таких машин? Кто будет обслуживать батарею через 3–4 года? И главное — выдержит ли проект финансово, если два предыдущих захода закончились банкротством.
В России Volta пока не заявлена, но тренд на электрификацию городской логистики идёт и сюда. Если КАМАЗ и китайские производители продолжат давить ценами, европейскому электрогрузовику с историей банкротств будет тяжело.
Сохрани — пригодится, когда начнёшь считать экономику электротягача для своего маршрута.
#VoltaTrucks #электрогрузовик #городскаядистрибуция #IAA #электрическийтранспорт #грузовики #автопарк
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.