Минтранс вводит инвестиционный портовый сбор 20,07 руб. за тонну экспортного груза. Платить придётся до конца 2036 года. Деньги пойдут на достройку атомных ледоколов и вспомогательного флота.
Касается всех, кто гонит груз через морские порты на экспорт. Постановление ещё не подписано, но проект уже опубликован. После вступления в силу сбор автоматически ляжет в тариф.
Что это значит для твоего автопарка и контрактов:
- Операционные расходы растут. Каждая тонна экспортного груза в порту станет дороже на 20,07 руб. Для партии в 20 тонн это +401 рубль с машины. За месяц регулярных рейсов сумма набегает ощутимая.
- Конкурентоспособность падает. Российский экспорт и так работает на тонкой марже. Лишние 20 рублей с тонны — это повод для покупателя требовать скидку или искать поставщика подешевле.
- Пересматривай тарифы. Если у тебя долгосрочные контракты с фиксированной ставкой за перевозку — новый сбор съест часть прибыли. Закладывай его в новые договоры уже сейчас.
- Конечная цена товара вырастет. Сбор ляжет на отправителя, но по цепочке дойдёт до покупателя. Значит, объёмы экспорта могут просесть, а за ними и количество заказов на перевозку.
Рассчитай, как 20,07 руб. с тонны повлияют на твою маржу по текущим контрактам. Сохрани этот пост — когда постановление подпишут, детали уже будут под рукой.
Кто будет платить новый портовый сбор?
Плательщиками станут компании, отправляющие экспортные грузы через морские порты РФ. Сбор включат в портовые тарифы.
Сколько будет действовать сбор?
До конца 2036 года. Это долгосрочная нагрузка, которую нужно учитывать в финансовых моделях.
#портовыйсбор #экспортныегрузы #Минтранс #логистика #тарифы #грузоперевозки #ледоколы
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.