Ирак в середине октября запускает регулярные морские грузоперевозки в Персидском заливе — впервые за 50 лет. Национальная судоходная компания страны получила добро от Минтранса Ирака.
Для нас это не просто новость из-за рубежа. Это сигнал о перестройке логистических потоков на Ближнем Востоке. Если иракские порты начнут стабильно принимать и отправлять коммерческие суда, часть грузопотока может пойти в обход привычных маршрутов через Суэцкий канал.
Практическое значение для российского рынка — транзит через Каспий. Схема «Ирак — Иран — Каспийское море — Астрахань или Махачкала» становится реальнее. Для малых автопарков и логистов, которые ищут новые направления, это шанс зайти в мультимодальные перевозки на раннем этапе. Груз идёт морем до иранского порта, дальше — автотранспортом в РФ.
Спрос на коммерческую технику под такие маршруты вырастет не завтра. Но те, кто уже сейчас мониторит ситуацию, получат преимущество при перестройке логистических цепочек. Диверсификация маршрутов — это страховка от простоев, когда основные направления встают.
Сохрани — пригодится, когда пойдут первые тендеры на новые направления.
Что значит «мультимодальные перевозки»?
Это доставка груза двумя и более видами транспорта по одному договору — например, море плюс авто.
Какие порты РФ работают с Каспием?
Астрахань, Махачкала и Оля — основные точки входа для грузов с южного направления.
#Ирак #логистика #ПерсидскийЗалив #Каспий #мультимодальныеПеревозки #грузоперевозки #автопарк
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.