Пока российские перевозчики считают экономику дизеля, в Индии закладывают фундамент под технику, которая через несколько лет придет и на наш рынок. ARAI (Автомобильная научно-исследовательская ассоциация Индии) к своему 60-летию запустила две новые лаборатории и подписала соглашение о строительстве центра краш-тестов. Инвестиции только в аккумуляторную лабораторию — 55 крор рупий.
Что именно запустили:
- Передовая аккумуляторная лаборатория. Тестирует безопасность, производительность и конструкцию батарей для электромобилей и гибридов. Построена в рамках государственной схемы повышения конкурентоспособности индийского сектора капитальных товаров.
- Испытательный центр E-Axle и EV Powertrain с двумя динамометрами. Занимается проектированием, проверкой и оптимизацией электрических трансмиссий и электроосей.
- Меморандум со Skoda Auto Volkswagen India о передаче земли под передовой центр краш-тестов. Он будет охватывать обычные и аккумуляторные электромобили, поддерживать местную программу оценки безопасности Bharat NCAP, омологацию и экспортные разрешения.
Министр тяжелой промышленности Союза г-н Х.Д. Кумарасвами, открывавший объекты виртуально, заявил: «The facilities inaugurated and initiatives launched today will further enhance the country’s capabilities in electric mobility, advanced battery technologies and vehicle safety».
Почему это касается российского рынка:
Индия — один из крупнейших производителей коммерческого транспорта в мире. Когда там выстраивают полный цикл испытаний электроосей и батарей, это ускоряет появление серийных электрогрузовиков, которые затем экспортируются. Новый центр краш-тестов снижает зависимость от зарубежных испытаний — значит, индийские производители смогут быстрее сертифицировать технику и выводить ее на внешние рынки, включая наш.
Ужесточение стандартов безопасности — второй трек. Требования к краш-тестам электромобилей и гибридов станут базовыми для новых моделей. Конструкция рам, кабин, расположение батарей — все это будет проектироваться под более жесткие сценарии ударов. Для владельца автопарка это означает: техника, которая придет на замену текущему парку, будет конструктивно другой.
Практический вывод: если планируете обновление парка, закладывайте в расчеты рост доли электрических и гибридных моделей в перспективе ближайших лет — по оценке редакции, это произойдет быстрее, чем кажется. Следите не только за ценой тягача, но и за тем, какие стандарты безопасности и испытаний проходила конкретная модель. Техника, сертифицированная по новым протоколам, при прочих равных будет иметь больший остаточный ресурс и ликвидность на вторичном рынке.
Как вы считаете, когда электрические грузовики станут массовыми на дорогах России и что должно произойти для этого?
Источник: Motorindia
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.