Индийский министр тяжелой промышленности Х. Д. Кумарасвами открыто призвал национальный автопром вкладываться в компоненты для электромобилей, софт и водородные технологии. Для владельца грузовика в Рязани или Новосибирске это звучит как новости с другой планеты, но по факту это индикатор того, куда катится мировой рынок коммерческого транспорта.
Индия — один из крупнейших рынков грузовой техники в мире. Если там на государственном уровне продавливают отказ от дизеля, значит, глобальные производители компонентов и платформ начнут перестраивать конвейеры уже сейчас. Через несколько лет это напрямую скажется на стоимости и доступности привычной нам техники.
Что происходит на рынке. Мировые концерны больше не рассматривают электричество и водород как эксперимент. Это магистральное направление. Китай уже заливает рынки электротягачами, Европа ужесточает экологические нормы для магистральных перевозок, а теперь и Индия форсирует локализацию компонентов и программного обеспечения.
Почему это важно для нас. Во-первых, глобальный сдвиг означает, что инвестиции в классические дизельные платформы будут сокращаться. Ресурс на разработку новых дизельных двигателей уходит в прошлое. Во-вторых, технологии становятся дешевле и доступнее для вторичного применения.
Российский контур. Тот же КАМАЗ уже не первый год возит пассажиров на электротяге в столицах и тестирует водородные образцы. Это не пиар, а попытка занять нишу до того, как глобальные игроки вернутся или придут новые. Значит, инфраструктура для сервиса и заправки в крупных хабах начнет появляться раньше, чем кажется.
Что это значит для владельца автопарка. Прямо сейчас бежать и переводить парк на батареи не нужно. Уже сегодня имеет смысл присматриваться к гибридным схемам и следить за пилотными проектами на магистральных маршрутах.
Кого касается этот тренд?
Что делать перевозчику уже сейчас?
Изучать опыт эксплуатации электротягачей и водородных машин на пилотных маршрутах, чтобы не принимать решение о покупке техники вслепую, когда рынок начнет меняться.
По данным HT Auto
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.