«Платить должен импортёр» — с таким предложением депутаты готовят обращение в Минпромторг. Пока это не закон и не постановление, но сигнал серьёзный: правила ввоза техники могут пересмотреть.
Сейчас утильсбор заложен в цену машины. Покупаешь китайский грузовик, прицеп или спецтехнику — сбор уже сидит в прайсе. Для тяжёлых категорий это десятки и сотни тысяч рублей сверху. По сути, за утилизацию платит конечный покупатель, хотя формально сбор администрирует ввозчик.
Кого это касается в первую очередь: малые автопарки, ИП, которые берут китайскую технику, и начинающие владельцы. Для них утильсбор — ощутимая часть стоимости.
Если инициативу примут, рынок может пойти двумя путями. Либо розничная цена опустится, потому что сбор перестанут вешать на покупателя. Либо импортёр заложит эти затраты в свою маржу — и для конечного владельца ничего не изменится. Второй сценарий, если честно, вероятнее.
Практический вывод простой: покупка техники в планах на 2027 год — фиксируй цену сейчас, по действующим условиям. Ждать «подешевеет» после перекладывания сбора — рискованная стратегия.
Сохрани пост — разбор обновим, когда появится реакция Минпромторга. Подпишись, чтобы не пропустить изменения по утильсбору.
Утильсбор уже отменят или снизят?
Нет. Речь только о том, кто формально платит — импортёр или покупатель. Сам сбор остаётся.
Что делать владельцу автопарка прямо сейчас?
Если планировал покупку техники — не откладывать и фиксировать цену по текущим условиям, пока правила не поменялись.
По данным Life.ru
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.