На МАПП Пограничный — границе с Китаем — четыре месяца назад открылась новая инфраструктура, и грузопоток существенно вырос. За июль-октябрь пассажиропоток подскочил на 45% к тому же периоду 2025 года — до 298 тысяч человек. Грузоперевозки выросли на 9%, до 629 тысяч тонн.
Для дальнобойщика это значит меньше часов в очереди. Пиковая пропускная способность перехода — 496 грузовых машин в сутки в обе стороны, проектный показатель — 500 единиц. Переход почти вышел на расчётную мощность. Меньше простой — ниже себестоимость рейса и быстрее оборачиваемость машины.
Альтернатива — Краскино. Там реконструкция тоже завершена: пропускную способность подняли в 3,5 раза, до 700 транспортных средств в сутки. Через Краскино – Хуньчунь идёт свыше 85% поставок живого краба в провинцию Цзилинь. По словам министра международных и внешнеэкономических связей Приморья Константина Сидоренко, это «наиболее валютоемкий экспортный продукт Приморья».
Где сейчас быстрее — Пограничный или Краскино — данных пока мало, чтобы сравнивать в цифрах. Но оба перехода после модернизации работают с запасом по пропускной способности.
Пересекал Пограничный после модернизации? Напиши в комменты, сколько стоял — сравним с Забайкальском и Краскино.
Кого касается модернизация МАПП Пограничный?
Дальнобойщиков, владельцев автопарков и логистов, которые гоняют машины в Китай и обратно через Дальний Восток.
Что сделать перевозчику?
При планировании рейса в Китай проверить загрузку Пограничного и Краскино. Оба перехода после реконструкции держат пропускную способность выше прежней — есть смысл пересчитать маршрут.
Источник: РЖД-Партнёр
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.