Продажи подержанных тягачей Class 8 в мае выросли на 5,3% год к году, но просели на 4,4% к апрелю. По данным ACT Research, дилеры реализовали 23 800 машин против 24 900 месяцем ранее и 22 600 в мае прошлого года.
Такая двойственность — сигнал для тех, кто управляет парком или готовит сделку. Рынок начинает остывать после весеннего разогрева.
Сезонность работает как часы. Март-апрель — пик закупок перед стройкой и посевной. В мае ажиотаж спадает, техника уходит в рейсы, и спрос на б/у проседает. Добавьте к этому снижение спотовых ставок на перевозки — грузов стало меньше, деньги на обновление парка тратят осторожнее.
Ещё один фактор — новые грузовики. Производители нарастили выпуск, дилеры дают скидки на прошлогодние стоки. Когда новый КАМАЗ или тягач западной марки можно взять с отсрочкой или в лизинг с низким авансом, часть покупателей уходит с вторички. Это давит на ценник б/у.
Что это значит для вашего кошелька. Если вы хотели продать технику — майский спад говорит: держите до осени. Если ищете машину — июнь-июль могут дать неплохой дисконт. Продавцы, которые не продали в апреле, будут уступать 200—300 тысяч от среднерыночной цены. Стоимость владения в такой момент снижается: взял дёшево, вложил в предрейсовую подготовку — и в плюсе.
Мой прогноз: до сентября цены останутся под давлением. Инвентарь подержанных тягачей у дилеров растёт, а спрос со стороны строительных и аграрных компаний уходит в спячку. Дальнобойщикам, кто ищет замену, — самое время мониторить площадки.
Сохрани, чтобы под рукой были цифры 📌
#грузовики #Class8 #автопарк #аналитика #бюджет #дальнобой #рынок