Экспорт Латвии в Беларусь в мае 2026 года взлетел на 30,2% — до €16,2 млн. Поставки в Россию просели на 4,8%. Это не просто сухая статистика, а сигнал: грузопотоки в Восточной Европе реально перекраиваются.
Раньше основной маршрут шёл через латвийские порты прямо в РФ: техника, запчасти, химия. Сейчас потоки развернулись. Дефицит транспорта на направлении Латвия—Беларусь уже толкает тарифы вверх. А на привычной «латвийке» в Россию загрузка падает, и ставки давят вниз.
Причины — санкции и логистика. Первое: европейские поставщики не могут везти подсанкционные товары прямо в Россию, поэтому товар уходит через Беларусь с переупаковкой или новыми документами. Второе: беларусские хабы предлагают дешёвое хранение и транзит. Крупные игроки уже возят груз не под Смоленск, а под Минск.
Что это значит для тебя. Если у тебя фуры — маршрут Рига–Москва рискует стать убыточным из-за отсутствия обратной загрузки. Рейс Рига–Минск, напротив, сейчас может приносить на 15–20% больше. Для автопарка две машины на Беларусь способны дать выручку, как три на российском плече. Логистам пора перекраивать цепочки: ставки на беларусском направлении растут, а простои на российской границе копят убытки.
- Как действовать прямо сейчас:
- Мониторь загрузки на погранпереходах — на беларусских пунктах ставки выше, но и очереди могут вырасти.
- Если работаешь с латвийскими заказчиками, проси груз до Минска или Гродно — там острая нехватка машин.
- Просчитывай рентабельность кругорейса Рига–Минск–Рига: при текущих тарифах выгода очевидна.
Прогноз до конца года: беларусский транзит продолжит расти, российский — сжиматься. Фактически формируется серый коридор с нишей для тех, кто быстро перестроится.
Сохрани этот пост — цифры пригодятся, когда будешь считать рейс 📌 А как перемены бьют по твоим маршрутам? Россия опустела или, наоборот, подтянулась? Делитесь в комментариях.
#грузоперевозки #Латвия #Белоруссия #логистика #санкции #тарифы #дальнобой