Генеральный секретарь Международной морской организации Арсенио Домингес официально заявил: Ормузский пролив по-прежнему слишком опасен для коммерческого судоходства.
Через этот пролив идёт до 20% мировых поставок нефти и газа. Сейчас страховые премии для танкеров выросли в несколько раз. Судовладельцы ищут обходные маршруты — это добавляет недели к рейсу и поднимает фрахтовые ставки на десятки процентов.
Для сухопутной логистики в России это прямой удар по топливу. Рост морских расходов уже закладывается в стоимость барреля, что толкает оптовые цены на дизель вверх. Импортные запчасти, масла, шины — всё, что идёт контейнерами из Азии и Европы, станет дороже. А значит, себестоимость перевозок вырастет и для малых автопарков.
Дальше будет дороже. Оцените свои риски, пересмотрите цепочки снабжения. Сохраните пост, чтобы отслеживать изменения 📌
#ОрмузскийПролив #морскиеперевозки #логистика #ценынатопливо #автопарк #рискибизнеса #дальнобой