Контейнерные перевозки по РЖД выросли на 13,4% за июнь 2026 года. За первое полугодие — 3,921 млн ДФЭ, плюс 3,7% к январю–июню прошлого. Цифры напрямую касаются магистрального автотранспорта: часть грузов ушла с фур на рельсы.
Причина не в сезонном всплеске, а в экономике рейса. Топливный кризис и рост ставок на автоперевозки заставляют грузовладельцев пересчитать логистику. Как подтверждают отраслевые эксперты, именно переход грузов с автомобилей на железную дорогу становится драйвером прироста контейнерного трафика.
Ждать отката вряд ли стоит. Тренд на контейнеризацию в сети РЖД держится с 2023 года, и временное понижение цен на дизель его не переломит. Для владельцев автопарков на дальних плечах это означает прямое усиление конкуренции с операторами подвижного состава и давление на тарифы.
- Что делать уже сейчас:
- Прогоните свои постоянные маршруты: если магистральная часть составляет 70% и более, а обратная загрузка нестабильна — риски потерять контракт реальны.
- Посчитайте себестоимость километра с учётом акцизов и летнего удорожания ГСМ. Чисто автомобильная схема на дистанциях свыше тысячи км может оказаться убыточной.
- Не дожидайтесь, пока клиент сам уйдёт к железнодорожному оператору. Предложите мультимодальную цепочку: первая и последняя миля — ваша техника, магистраль — контейнерный поезд.
Как вы считаете, продолжится ли переток грузов на железную дорогу и как это повлияет на ваш бизнес? Делитесь мнением в комментариях.
#РЖД #контейнерныеперевозки #автоперевозки #дальнобой #логистика #топливныйкризис