Грузооборот латвийских портов за январь-июнь 2026 года сократился на 11% — до 15,4 млн тонн. Это данные Министерства сообщений Латвии, и для российских перевозчиков это не просто новость, а индикатор переориентации грузопотоков в Балтийском регионе.
Рига, Вентспилс и Лиепая теряют объёмы. Основные причины: санкционные ограничения, переключение экспортных потоков на восток и рост конкуренции со стороны российских портов — Усть-Луги, Приморска и Большого порта Санкт-Петербург. Уже сейчас видно, что часть контейнерных и навалочных грузов, которые раньше шли через Латвию, уходит на альтернативные маршруты.
Для тех, кто работает на международных направлениях, это сигнал пересмотреть логистические схемы. Освобождающиеся мощности латвийских портов не означают снижения ставок — скорее наоборот. Спрос на сухопутные погранпереходы и порты Северо-Запада растёт, а значит, очереди на границе могут сместиться на другие направления. Следите за загрузкой на погранпереходах: если грузопоток уходит из Латвии, перегруженными станут альтернативные коридоры.
Практический вывод: переориентация грузопотоков — это возможность для тех, кто заранее перестроит маршруты. Рассмотрите оформление через порты Ленинградской области или комбинированные схемы с участием Казахстана и Азербайджана. Прогноз: до конца года латвийские порты могут потерять ещё 3-5% оборота, так что ждать стабилизации не стоит.
Как эти изменения влияют на ваши маршруты и бизнес? Расскажите в комментариях. Сохраните пост — пригодится при планировании.
#грузооборот #логистика #Балтия #перевозки #маршруты #автопарк #дальнобойщики
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.