Логистическая компания Menzies запустила в работу первые три электрических тягача Scania. Всего в рамках европейской программы eFREIGHT 2030 они испытают 10 таких машин. Это не разовая акция, а часть большого плана по декарбонизации рейсов.
Для российского перевозчика новость звучит как что-то далёкое. Но на деле это чёткий маркер направления, в котором развивается техника. Пока Европа обкатывает аккумуляторные 40-тонники, у нас появляются свои варианты: КАМАЗ пробует «Континент» и «Компас EV», китайские производители вроде Sitrak и Howo готовят электрошасси под наши запросы. Однако разрыв между пилотными проектами и реальной жизнью огромен.
Проблема №1 — зарядная инфраструктура. Чтобы тягач Scania проехал 350 км, нужна сеть станций мощностью от 300 кВт. От Москвы до Новосибирска таких нет и в проекте. Даже на М-11 «Нева» пока считанные точки. Вторая проблема — цена. Электрический седельный тягач в Европе стоит от 25 млн рублей в пересчёте, что вдвое дороже дизельного аналога. При наших ставках за километр окупаемость уходит за горизонт планирования. Третье — запас хода и климат. Реальные 280–300 км на одной зарядке летом превращаются в 170–200 км зимой при минус 20, когда печка высасывает батарею.
Где электротягачи могут прижиться раньше всего? На коротком плече. «Последняя миля», ритейл-центры, региональные перевозки в радиусе 150–200 км от склада. Там можно организовать ночную зарядку и не зависеть от сети на трассе. Крупные логистические хабы вокруг Петербурга и Москвы уже присматривают площадки под зарядные станции под будущие партии техники.
Что это значит для владельца среднего автопарка уже сейчас? Прямой необходимости бежать за электричкой нет. Но при планировании обновления парка на 2027–2028 год стоит держать в голове, что часть городских маршрутов могут отойти электрогрузовикам. Китайцы демпингуют, КАМАЗ экспериментирует — через 2–3 года появятся первые жизнеспособные варианты.
#Scania #электрогрузовики #КАМАЗ #грузоперевозки #автопарк #дальнобой #заряднаяинфраструктура
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.