FESCO с начала года в 8 раз увеличила объёмы ж/д перевозок товаров индустрии моды из Китая сервисом Rail Jet. Еженедельно им идёт 450–480 куб. м одежды и аксессуаров.
Груз идёт поездом, но конечная точка — склад или магазин. А там без фур никуда. Чем больше контейнеров приходит на терминалы Москвы, Урала и Сибири, тем выше спрос на «последнюю милю» и региональный развоз.
Для владельцев 2–5 машин это окно: можно брать регулярные подряды на доставку от ж/д узлов до распределительных центров. Особенно если готовы работать с частичной загрузкой 10–15 кубов.
FESCO уже тестирует ускоренную схему — значит, поток будет расти. Вслед за одеждой тем же маршрутом могут пойти электроника, запчасти, товары для дома. А это ещё объёмы.
Как у вас в регионе: уже видите рост заявок с терминалов? Забираете такие подряды или пока не заходите? Делитесь в комментариях.
#FESCO #RailJet #перевозкиКитайРоссия #автологистика #последняямиля #дальнобой #автопарк
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.