РЖД расширяет систему скидок на экспортные ЖД-перевозки металлопродукции, и это напрямую касается вашего бизнеса.
Пока многие дальнобойщики оценивают рост акцизов на топливо, металлурги тихо пересматривают логистику. Комбинаты получают до 20% скидки к базовому тарифу за гарантированные объёмы — это делает вагон в разы выгоднее фуры на дистанциях от 1000 км. Например, на маршруте до портов Дальнего Востока разница в цене уже может достигать 15–18 тысяч рублей за тонну.
Что это даёт рынку прямо сейчас:
- Снижение спроса на дальнобойный автовоз металла. Первыми под удар попадают контракты на перевозку арматуры, листа и трубной заготовки из Сибири и Урала в порты и на западные границы. Гарантированный объём загружает сетку РЖД, а фура остаётся за скобками.
- Высвобождение автопарка. По нашим коллегам из диспетчерских, только за последние две недели ряд комбинатов сократил объём заявок на автотранспорт по длинному плечу на треть. Это уже привело к локальному профициту машин в Челябинской и Кемеровской областях.
- Давление на ставки. Лишние машины ищут работу. Сегодня мы видим, что на обратной загрузке из портов крупные перевозчики уже снижают ценник на 5–7%, пытаясь забрать объём. Через месяц-два это может перекинуться и на другие сегменты — инертные грузы, контейнера.
Ключевая причина — не только в скидках. Себестоимость автоперевозки растёт: последнее повышение утильсбора на тягачи, расходы на «Платон» и дизель. На дистанции 2500 км разница в себестоимости с ЖД становится критичной даже без учёта скидок. РЖД этим пользуется, привязывая к себе гарантированную базу.
Что делать уже сейчас, если ваш парк завязан на металлургию:
— Проверьте свои контракты. Если работаете на прямых договорах с комбинатами без фиксации ставки и объёма — вы в группе риска. Попробуйте сегодня же зафиксировать объём на ближайшие 3–4 месяца письменным допсоглашением.
— Ищите альтернативную номенклатуру. На коротких и средних плечах (до 500 км) ЖД неконкурентна из-за затрат на маневровые работы и подачу вагонов. Стройка, сельхоз, нерудные материалы — здесь фура пока вне конкуренции.
— Диверсификация. Если три из пяти ваших машин кормятся с металлургических маршрутов, срочно ставьте одну на другого заказчика. Лес, продукты питания, оборудование — рынок есть, нужно только включиться.
Прогноз. К середине осени ожидаем избыток предложения на магистральных направлениях и коррекцию ставок ещё на 5–7% вниз. Те, кто успеет перестроиться сейчас, сохранят маржинальность. Остальные уйдут в демпинг.
Сохраните этот анализ, чтобы быть готовым к изменениям на рынке. А вы уже почувствовали влияние ЖД-тарифов на свои грузы?
#РЖД #автоперевозки #металл #логистика #конкуренция #тарифы #грузоперевозки
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.