Минус 28% за первое полугодие — таким падением рынок новых грузовиков в России не обваливался со времён ковидного 2020-го. По данным аналитиков, продано чуть больше 40 тысяч машин против почти 57 тысяч годом ранее. Но внутри этой цифры — раскол: одни бренды теряют долю, другие бьют рекорды.
Больше всего пострадал сегмент тяжёлых грузовиков полной массой свыше 16 тонн — здесь падение превысило 30%. Отечественный КАМАЗ, ещё недавно контролировавший почти половину рынка, сдал позиции: за шесть месяцев отгрузки сократились примерно на четверть. Европейские марки исчезли из статистики почти полностью — единичные машины завозят по параллельному импорту, но это капля в море.
Зато китайские бренды за год нарастили долю с 45% до 62% от всех регистраций. Лидеры — SITRAK (почти 12 тысяч единиц, +35% к прошлому году), SHACMAN (около 9 тысяч, +50%) и Foton. Они забрали не только сегмент седельных тягачей, но и стройтехнику: самосвалы, бетономешалки. Причина проста: реальная доступность. Китайцы привозят машины в наличии, дают лизинговые программы под 8-10% и за год развернули сервисную сеть в 200+ точек по стране.
Санкционное эмбарго выкосило европейцев, а параллельный импорт запчастей превратился для многих в лотерею. Китайский автопром на этом фоне сработал агрессивно: локализовал склады запчастей в России, ввёл упрощённый документооборот и предложил цены на 15-20% ниже европейских аналогов в сопоставимых комплектациях. Логистика тоже упростилась — поставки идут прямыми составами через Дальний Восток и Казахстан.
Для владельца среднего автопарка это значит, что обновлять технику придётся исключительно в китайском сегменте. Но не стоит брать модель вслепую. У каждого бренда свои особенности по двигателям, коробкам и адаптации к морозам. Важно проверять, есть ли в вашем регионе склады с расходниками и обученные сервисники. По слухам, к осени ожидаются партии грузовиков с российским пакетом электроники и утеплёнными топливными системами — можно дождаться, если не горит.
Ценовой откат маловероятен: утильсбор продолжает расти, а курс юаня не обещает дешёвых контрактов. Оптимальная стратегия — фиксировать поставку сейчас, пока дилеры дают скидки за предоплату, и внимательно читать условия гарантии. Рынок перестроился надолго: Китай — не временный гость, а новый фундамент.
#рынокгрузовиков #продажигрузовиков #китайскиегрузовики #автопарк #логистика #дальнобой #спецтехника