Руководители КАМАЗа после разговора Когогина с Ковальчуком задумали гибридный грузовик и обещают ему «бешеную окупаемость». Звучит громко, но давай разберём, за счёт чего она вообще может сложиться.
Первое — топливо. Гибрид в городском цикле способен экономить заметную часть дизеля за счёт рекуперации и работы на электротяге в пробках и на разгонах. На трассе эффект скромнее, но развозные маршруты — это как раз город и пригороды. Если машина работает в режиме «газ-тормоз», экономия ощутима.
Второе — налоги и субсидии. Для электромобилей в России действуют льготы по транспортному налогу и программы поддержки. Распространят ли их на гибриды — вопрос открытый, но если да, это снизит стоимость владения.
Третье — эксплуатация. Двигатель внутреннего сгорания на гибриде работает в более щадящем режиме: меньше нагрузок, реже максимальные обороты. Тормоза при рекуперации изнашиваются медленнее. Это минус расходы на ТО в перспективе.
Теперь про мировой опыт. Volvo и Scania уже выпускают гибридные грузовики для развозных задач. Там главный аргумент — не только топливо, а доступ в зоны с ограничениями для дизельной техники и общий TCO на длинной дистанции. В России таких зон пока мало, поэтому вся экономика упирается в цену дизеля и стоимость самой машины.
И вот тут главный вопрос. Гибридная установка — это два источника энергии, сложная электрика, батарея. Первоначальная цена будет выше обычного дизеля. Насколько — пока неизвестно. Как будет организовано ТО и ремонт такой техники в регионах — тоже. Если сервис потянет только дилер в крупном городе, для малого автопарка это риск.
Сроки серийного производства пока не названы. А без серийного выпуска и понятной цены все разговоры про «бешеную окупаемость» остаются разговорами.
За счёт чего гибрид может экономить?
За счёт меньшего расхода дизеля в городском цикле, щадящего режима работы двигателя и возможных налоговых льгот, если их распространят на гибридную технику.
Что главный риск для перевозчика?
Неизвестная первоначальная цена и неясная схема ТО и ремонта сложной гибридной установки в регионах.
Что делать владельцу автопарка?
Не закладывать гибрид в планы закупки до объявления серийной цены и расчёта TCO на реальных маршрутах. Следить за новостями КАМАЗа, но решения принимать по цифрам.
Сохрани — пригодится, когда КАМАЗ назовёт цену и сроки.
#КАМАЗ #гибридныйгрузовик #экономиятоплива #стоимостьвладения #автопарк #грузоперевозки #дальнобой
По данным БИЗНЕС Online — Новости Казани
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.