Ikea запускает беспилотные грузовики на маршрут без водителя

Ikea уже перевезла 1300 грузов беспилотниками, а теперь запускает их на 219-мильном маршруте без водителя. Это не эксперимент, а полноценная эксплуатация.

Компания отработала технологию на реальных перевозках и переходит к следующему этапу — регулярные рейсы, где в кабине нет человека. Пока это один маршрут, но сам факт запуска говорит о том, что технология вышла из тестовой фазы.

Что это даёт бизнесу. Первое — экономия на зарплатах. Водитель не нужен, а значит нет расходов на его найм, обучение, командировочные. Второе — топливо. Автопилот держит оптимальную скорость, не делает резких разгонов и торможений, расход снижается. Третье — аварийность. Большинство ДТП происходит из-за человеческого фактора: усталость, невнимательность, превышение скорости. Автопилот этих проблем не имеет. Четвёртое — машина может работать круглосуточно, без обязательных перерывов на отдых.

Теперь тёмная сторона. 1300 рейсов — это сотни часов работы, которые раньше выполняли живые люди. Если технология масштабируется, рынок труда для водителей начнёт сжиматься. Пока речь о магистральных перевозках, где маршрут предсказуем, но именно там занята значительная часть дальнобойщиков.

Вопрос ответственности тоже не решён. Кто отвечает за ДТП, если за рулём никого нет? Производитель софта, владелец автопарка, оператор системы? Страховые компании пока не имеют готовых моделей для таких случаев. Отдельная тема — кибербезопасность. Грузовик, который управляется удалённо, можно взломать или заблокировать.

Для российского рынка это сигнал. Сначала — на закрытых трассах и выделенных маршрутах, затем — шире. Перевозчикам стоит уже сейчас смотреть в сторону автоматизации учёта, контроля топлива и маршрутов, чтобы не оказаться в роли догоняющего, когда технология придёт и сюда.

Сохрани — пригодится в работе.

Кого касается появление беспилотных грузовиков?

В первую очередь — владельцев автопарков и водителей на магистральных маршрутах. Именно там технология внедряется первой.

Что делать перевозчику уже сейчас?

Следить за развитием технологии и начинать автоматизировать собственные процессы: учёт, контроль топлива, планирование маршрутов.

По данным Inc.com