В международном аэропорту Большое Савино (Пермь) завершили строительство нового перрона и рулежных дорожек. На первый взгляд, это новость для авиаторов, но для наземной логистики это сигнал к пересмотру карты грузопотоков в регионе. Улучшение бетонки почти всегда тянет за собой рост грузооборота, а это уже наша с вами работа.
Что происходит на рынке. Увеличение площади перрона позволяет аэропорту принимать больше бортов одновременно и обслуживать тяжелые грузовые самолеты без задержек. Для перевозчиков это означает рост объемов на так называемой первой и последней миле. Контейнеры, сборные грузы, запчасти и оборудование, которые раньше уходили через Екатеринбург или Казань, теперь могут пойти напрямую через Пермь. Это сокращает плечо доставки для местных автопарков и увеличивает маржинальность рейсов.
Почему это важно для наземки. Во-первых, меняется география. Груз, прилетевший в Пермь, нужно развезти по краю и соседним регионам. Если раньше фуры гнали из Кольцово, то теперь точка входа смещается на 300-400 км западнее. Это экономия топлива и времени для тех, кто работает на Урале и в Прикамье. Во-вторых, растет спрос на интермодальные перевозки. Связка «воздух + автомобиль» становится короче и дешевле. Владельцам автопарков стоит присмотреться к контрактам с экспедиторами, которые работают с авиационными грузами.
Что делать уже сейчас. Первое — мониторить тендеры и заявки от грузовладельцев, которые раньше не светились в пермском регионе. Второе — оценить свой подвижной состав. Для работы с авиационным грузом часто нужны тентованные полуприцепы с возможностью боковой загрузки или низкорамные тралы для негабарита. Третье — пересчитать экономику маршрутов. Если вы возили из Перми в Екатеринбург под авиагруз, теперь часть этого потока может замкнуться внутри региона.
Прогноз такой: в ближайшие 12-18 месяцев грузооборот аэропорта вырастет, и те, кто первыми выстроит отношения с авиационными экспедиторами, снимут сливки. Остальным придется довольствоваться остатками или работать по старым тарифам.
Как вы думаете, повлияет ли развитие аэропорта Перми на ваши текущие маршруты и объемы работы? Какие изменения вы ожидаете?
Какие грузы чаще всего идут через аэропорт Перми?
Обычно это сборные грузы, запчасти, оборудование для нефтегазового сектора и товары с высокой добавленной стоимостью.
Нужен ли специальный допуск для перевозки авиационного груза?
Допуск не нужен, но требуется пропуск на территорию аэропорта и соблюдение правил транспортной безопасности.
#аэропортПермь #грузоперевозки #наземнаялогистика #грузооборот #автоперевозкиПермь #интермодальныеперевозки #дальнобой
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.