В Австралии остановка одной грузовой компании в регионе Залива поставила под угрозу снабжение продуктами целых удалённых районов. Цены на полках магазинов там уже прогнозируют рост до 20-30%. Не из-за дефицита товаров — из-за того, что везти их стало некому.
Ситуация простая: в регионе работал один крупный подрядчик, который закрывал доставку в отдалённые посёлки. Когда он встал, альтернативы не нашлось. Длинные плечи, мало заселённые территории, низкая маржинальность рейсов — желающих зайти на эти маршруты быстро не появляется. В итоге магазины либо пустеют, либо закладывают в цену бешеную логистику.
Российский рынок устроен похоже, особенно на Севере и Дальнем Востоке. В Якутии, на Чукотке, в северных районах Красноярского края часто работают один-два перевозчика на весь район. Если такой встал — посёлок сидит без снабжения. Зимник закрылся, техника сломалась, водитель ушёл — и всё, цепочка рвётся.
Что такие сбои значат для нас.
- Тарифы на перевозку. В моменте они взлетают в 1,5-2 раза. Заказчики готовы платить любые деньги, лишь бы закрыть дыру. Выигрывают те, у кого есть свободная техника и водители на подхвате. Проигрывают те, кто сидит на одном маршруте и не имеет запаса прочности.
- Малые автопарки. Это окно возможностей. Пока крупный игрок лежит, малые парки могут забрать его рейсы и закрепиться на маршруте. Но риски серьёзные: перегруз техники, работа без выходных, износ, который потом вылезет в ремонт. Плюс страховка на такие аварийные рейсы часто не покрывает реальные риски.
- Конечный потребитель. Логистика — это 30-50% цены товара в удалённых районах. Любой сбой в перевозках напрямую бьёт по ценнику в магазине. Грузовик не вышел в рейс — через неделю полки пустые, а что есть — с наценкой.
Как снижать риски. Не держать все контракты у одного заказчика и не завязываться на один маршрут. Даже если он сейчас кормит. Работать с двумя-тремя подрядчиками параллельно — тогда остановка одного не обрушит весь график. Держать резервную технику или хотя бы понимать, где её взять за сутки. И главное — анализировать маршруты заранее: где у тебя узкое место, которое может встать.
Австралийский кейс — не про далёкую страну. Это про то, как устроена логистика в любых удалённых регионах. Сталкивались ли вы с подобным? Как страхуетесь от сбоев в логистике? Сохрани — пригодится в работе 📌
#логистика #грузоперевозки #автопарк #дальнобой #северныйзавоз #тарифы #риски
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.