В прошлую навигацию речники перевезли 108 млн тонн. 70% — инертные материалы и зерно. Те же грузы, что везут самосвалы и зерновозы по федеральным трассам. IX Конференция «Речные перевозки России 2026» — не просто отраслевая тусовка водников. Там будут решать, куда пойдут миллионы тонн, которые сейчас на авто. Не обращать внимания — значит пропустить момент, когда твой привычный маршрут исчезнет.
По итогам 2025 года речной сектор вырос на 4%, а план до 2030 — плюс 50%. Государство финансирует дноуглубление и строительство портов в глубине материка — в Ростове, Нижнем Новгороде, Перми. Это значит, что нерудные материалы и зерно всё чаще пойдут по воде на 800–1500 км, а не фурами.
Причины простые. Перегруз дорог. Трассы М-4, М-5 изнашиваются быстрее прогнозов, весовой контроль ужесточается. Перевозка щебня самосвалом на 1000 км становится убыточной при любых тарифах. Вода выигрывает по себестоимости для массовых грузов в 3–4 раза. Второе — новые логистические хабы. В портах перевалки возникает потребность в «первой/последней миле». Баржа привезла 3000 тонн песка в затон под Казанью. Кто развезёт его по стройкам? Только самосвалы на плече 50–150 км. Это ниша для небольших автопарков.
Если ты возишь зерно из Краснодара в порт Азов или Новороссийск, конкуренция с речниками пока не критична — водных путей туда нет. Но если твой бизнес — инертные на дальнем плече, через 2–3 года можно лишиться объёмов. Включай в бизнес-план развоз грузов от речных терминалов. Покупка автопарка короткоплечных самосвалов — вложение в будущий спрос. К 2028 году доля реки в перевозке стройматериалов на маршрутах свыше 500 км может вырасти с 15% до 25–30%. Это освободит трассы для скоропорта и сборных грузов, но не для твоего нынешнего щебня.
Как считаете, готовы ли вы к изменениям в логистике? Какие возможности или угрозы видите для своего бизнеса?
Сохрани — пригодится в работе 📌
#речныеперевозки #мультимодальнаялогистика #грузоперевозки #автопарк #дальнобой #логистика #перевозкистратегия