Пока автоперевозчики считают рентабельность каждого рейса с цементом, бизнес предлагает РЖД снять ограничения на перевозку цемента в зерновозах. Звучит как внутреннее дело железной дороги, но на деле это прямой сигнал для владельцев автопарков, работающих со стройматериалами.
Суть простая: сейчас перевозка цемента по ж/д идёт по особым условиям. Бизнес просит упростить схему и разрешить использовать зерновозы без лишних согласований. Для железной дороги это способ загрузить простаивающий парк вагонов. Для рынка — потенциальный сдвиг конкуренции между ж/д и автотранспортом.
Почему это может ударить по автоперевозкам. Цемент — классический груз для цементовозов на средние дистанции. Если РЖД упростит условия и даст цену ниже, часть объёмов уйдёт с колёс на рельсы. Особенно на плечах от 500 км, где ж/д традиционно выигрывает по себестоимости тонны. Малые и средние автопарки, заточенные под магистральные перевозки цемента, первыми почувствуют просадку заявок.
Но есть и обратная сторона. Ж/д не доедет до стройплощадки. Цемент с вагона нужно перегрузить, довезти до бетонного узла или объекта. Здесь как раз открывается окно для автотранспорта. Выиграют те, кто работает на коротком плече: развозка с элеваторов и ж/д тупиков по области, доставка на стройки в радиусе 150-200 км. Для владельцев одиночных цементовозов и малых парков это шанс перестроиться с дальнобоя на региональную работу.
Что делать уже сейчас. Посмотрите свою географию заказов. Если больше половины рейсов — это плечи за 500 км, есть смысл проработать контракты на ближние перевозки от ж/д станций. Если вы уже работаете на коротком плече — усильте контакты с получателями цемента, которые завязаны на железную дорогу. Перераспределение объёмов начнётся не завтра, но готовиться к нему стоит до того, как ставки на дальние рейсы поползут вниз.
Как считаете, в вашем регионе это изменит расстановку сил между ж/д и автопарками?
Что выгоднее для перевозки цемента — ж/д или автотранспорт?
На дистанциях свыше 500 км ж/д обычно дешевле по себестоимости тонны, на коротких плечах до 200 км выигрывает автотранспорт за счёт доставки напрямую до объекта.
Какие автопарки выиграют от упрощения перевозки цемента в зерновозах?
Выиграют перевозчики на коротком плече: развозка цемента от ж/д станций и элеваторов до строек в радиусе 150-200 км.
#РЖД #цемент #автоперевозки #стройматериалы #логистика #зерновозы #автопарк
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.