Пока все следят за тарифами на рейсы по России, РЖД готовит инфраструктуру под новые международные коридоры. Для автопарков это не новость про поезда — это карта будущих маршрутов, где без грузовиков ничего не поедет.
Глава холдинга Олег Белозёров на марафоне «Знание. Первые» заявил: РЖД предложит свои технологии и компетенции странам Ближнего Востока, Латинской Америки и Африки. Речь не о ремонте чужих дорог — о создании логистических цепочек, где железная дорога будет магистралью, а автотранспорт — кровеносной системой.
Что это значит на практике.
Первое. Появятся мультимодальные коридоры, где точка входа для автоперевозчика — порт или сухой терминал. Груз приходит морем или по рельсам, дальше его надо развезти по региону. Последняя миля в Африке и Латинской Америке — это не 50 км по асфальту, это сотни километров по грунтовкам. Техника нужна подготовленная.
Второе. Транзит через Россию становится интереснее для азиатских грузов в эти регионы. Контейнер идёт по Транссибу до порта, дальше морем, но на каждом стыке — автодоставка до терминала, оформление, перегруз. Чем больше таких стыков, тем больше работы для парка с международным допуском.
Третье. Экспорт российских товаров в эти страны — стройматериалы, оборудование, агропродукция — потребует регулярных автоперевозок внутри самих регионов. Пока инфраструктура слабая, ставки на перевозку будут выше среднероссийских.
Что делать уже сейчас.
Мониторить требования к международным перевозкам в эти регионы. Там другие стандарты страхования, другие накладные, часто — обязательное сопровождение. Парк, который возит по России, к таким рейсам не готов без дооснащения.
Если есть амбиции на международку — начинайте с документов: карнет TIR, допуск к международным перевозкам, водители с опытом оформления на границе. Это база, без которой даже разговор о новых рынках не начнётся.
Расширение РЖД не отменит грузовики — оно создаст новые точки, где без них груз встанет. Вопрос в том, кто успеет под эти маршруты подготовиться первым.
Какие документы нужны для международных автоперевозок?
Карнет TIR, допуск к международным перевозкам, страховка CMR, у водителя — загранпаспорт и визы стран маршрута.
Какая техника нужна для перевозок в Африке и Латинской Америке?
Тягачи с повышенной проходимостью, усиленная подвеска, запас топлива и автономные системы связи. Стандартный еврофургон для грунтовок не подойдёт.
Когда ждать первые контракты по новым коридорам?
РЖД только анонсировала планы. Реальные маршруты появятся через 2-3 года, но требования к перевозчикам формируются уже сейчас.
#РЖД #международныеперевозки #логистика #мультимодальныеперевозки #автоперевозки #дальнобой #автопарк
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.