Пока все обсуждают санкции и ставки на перевозки внутри РФ, Казахстан, Узбекистан и ОАЭ тихо запускают механизм, который через 3-5 лет может перекроить карту грузопотоков всей Центральной Азии. Речь о маршруте CASA: Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан с выходом к пакистанским морским портам.
Для владельцев малых автопарков это не абстрактная геополитика, а конкретный расчет будущих денег. Сейчас основной морской хаб для грузов в регион — иранский Бендер-Аббас или порты Прибалтики и Новороссийска, что для грузов из Азии часто означает лишние тысячи километров. Пакистанские порты Карачи и Гвадар сокращают плечо доставки до рынков Узбекистана и южного Казахстана в разы. Это значит, что себестоимость товаров упадет, а объем грузов, которые нужно будет развезти по региону, вырастет.
Что это меняет для нас, перевозчиков? В первую очередь, появление новых точек концентрации грузов. Железная дорога не едет до склада клиента. Появятся перевалочные хабы на границах Узбекистана и Казахстана, откуда груз нужно будет везти фурами на 300-700 км. Это классические мультимодальные плечи — короткие, но маржинальные. Для небольших автопарков это шанс зайти в международку без необходимости гнать машину через три границы: забрал контейнер на сухом порту, довез до клиента, вернулся.
Но есть нюанс, который нельзя игнорировать: Афганистан. Инфраструктура там до сих пор местами на уровне 80-х, а вопросы безопасности и политической стабильности никто не снимал. Даже если поезд пойдет, страхование груза и риски простоя будут закладываться в тариф. Поэтому ждать, что завтра туда поедут сотни фур, не стоит. А вот готовиться к изменению потоков на севере маршрута — стоит.
Практический вывод для владельца парка: уже сейчас имеет смысл мониторить планы строительства терминалов в Узбекистане и на юге Казахстана. Тот, кто первым наладит контакт с экспедиторами на этих узлах, получит контракты на развоз с минимальной конкуренцией. Анализируйте, где находятся ближайшие к вам станции будущего маршрута, и прикидывайте логистику подачи транспорта.
Сохрани пост — когда проект CASA перейдет из бумаги в стройку, эти вводные пригодятся для переговоров с заказчиками.
Что такое маршрут CASA?
Это планируемый железнодорожный коридор Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан с выходом к пакистанским морским портам.
Какие порты будут задействованы в маршруте CASA?
Основные выходы — пакистанские порты Карачи и Гвадар, которые сокращают доставку в Центральную Азию.
Какие риски у перевозок через Афганистан?
Главные риски — безопасность, слабая инфраструктура и политическая нестабильность, что скажется на тарифах страхования.
#логистика #грузоперевозки #ЦентральнаяАзия #мультимодальныеперевозки #автопарк #дальнобой #CASA
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.