С 1 октября ФАС вводит разные индексы для Тарифного руководства № 1 и остальных документов. Кто не пересмотрит контракты — поедет по старым цифрам себе в убыток.
Это не рядовая индексация. Раньше процент был общий, теперь методология расчёта разная для разных категорий. Для Тарифного руководства № 1 — один коэффициент, для прочих документов — другой. Разница напрямую бьёт по стоимости перевозки и по вашей марже.
Касается всех: владельцев малых автопарков, наёмных перевозчиков, логистов. Дедлайн — 1 октября 2026 года. После этой даты договоры со старыми формулами расчёта становятся рискованными.
- Что сделать прямо сейчас:
- Поднимите действующие договоры и посмотрите, на какой документ ссылается формула цены — Тарифное руководство № 1 или другой.
- Проверьте, зафиксирован ли индекс в договоре. Если да — какой именно и на какой период.
- Посчитайте разницу между старым и новым коэффициентом на одном типовом рейсе. Это покажет реальную потерю или выгоду.
- Готовьте допсоглашения. С 1 октября ссылка на «индексацию по ФАС» без уточнения документа — повод для спора с заказчиком.
Сохрани пост — пригодится при пересмотре договоров.
Что меняет приказ ФАС с 1 октября?
Вводит разные индексы для Тарифного руководства № 1 и для остальных документов. Это влияет на расчёт стоимости перевозок.
Кому обязательно пересмотреть договоры?
Всем перевозчикам и владельцам автопарков, у которых в контрактах цена привязана к индексации ФАС.
#ФАС #тарифы #грузоперевозки #автопарк #дальнобой #логистика
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.