ГАЗ анонсировал «вторую нейтраль» для грузовиков

Решение ориентировано на коммерческий транспорт, в первую очередь на городские и региональные маршруты с частыми разгонами и замедлениями.

Звучит неплохо, но это пока анонс, а не подтверждённый тест на реальных машинах. Реальная экономия будет зависеть от маршрута и стиля вождения.

Как это работает. «Вторая нейтраль» — не классический накат. Это кратковременное размыкание потока мощности между двигателем и трансмиссией на определённых режимах движения. Машина катится по инерции, двигатель не тормозит и не тянет. Отсюда и экономия.

Три вопроса дилеру перед покупкой или переоборудованием:
На каких моделях и комплектациях доступна функция — Газель NN, Газон Next, только дизельные версии?
Требуется ли переоборудование уже купленных машин и сколько это стоит?
Как функция влияет на гарантию и ресурс сцепления и КПП?

Калькуляция при условии, что заявленная цифра подтвердится в реальной эксплуатации. Но это цифры на бумаге, пока нет независимых тестов.

Сохрани пост и задай эти три вопроса дилеру перед покупкой. Если уже ездишь на ГАЗе — напиши в комменты, что сказали в сервисе.

Что такое «вторая нейтраль»?

Кратковременное размыкание потока мощности между двигателем и трансмиссией на определённых режимах движения. Машина катится по инерции, двигатель не тормозит и не тянет.

Что сделать перевозчику сейчас?

Уточнить у дилера, на каких моделях доступна функция, требуется ли переоборудование купленных машин и как это влияет на гарантию.

По данным Подоляка