В русло Лены опустили второй коффердам весом 2,2 тысячи тонн — это фундамент под правый пилон Ленского моста. Конструкцию поставили в проектное положение на дне реки, и стройка века в Якутии вышла на новый этап.
Сейчас грузы в Якутск и дальше идут либо паромом, либо по зимнику. Летом — очередь на переправе, зимой — риск для фуры на льду. Мост убирает оба сценария.
Что это значит для перевозчика:
- Круглогодичное сообщение. Фура идёт без ожидания парома и без сезонных ограничений по весу.
- Сокращение сроков доставки. Плечо, которое сейчас занимает сутки-двое из-за переправы, превращается в обычный прогон.
- Снижение издержек. Меньше простоев — меньше расходов на топливо, зарплату водителю и аренду техники.
Для владельцев малых автопарков это новые контракты: завоз стройматериалов, продуктов, топлива пойдёт стабильным потоком. Операторам спецтехники мост тоже даст работу — подъездные пути, развязки, обслуживание инфраструктуры.
Спрос на перевозки в регионе вырастет сразу после открытия движения. Кто зайдёт в Якутию первым — тот и снимет сливки.
Сохрани пост — проект ещё не раз даст повод пересчитать маршруты 📌
#ЛенскийМост #Якутия #грузоперевозки #дальнобой #спецтехника #автопарк #инфраструктура
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.