Обвал на рынке грузоперевозок: за последний квартал сотни владельцев фур и мелких автопарков просто сдали лицензии.
Работать в ноль уже считается удачей. Себестоимость рейса растёт из-за тотального контроля веса, платы за пробег по «Платону» и цены на запчасти. Плюс дикий недобор водителей — опытные уходят на пенсию, молодые не идут.
Владельцы КАМАЗов и МАЗов говорят прямо: поднимать тариф некуда, заказчики душат ставками. Зато штрафы за перегруз и неработающий тахограф стали такими, что одного рейса хватает, чтобы уйти в минус на месяц.
Если так пойдёт дальше, к концу года рынок окажется поделен между крупными логистами и самосвальными локальными игроками. Частник на межгороде вымрет. Для клиента это означает рост цены и дефицит машин в пик сезона.
Не жди, пока тебя выжмут. Посчитай реальную эксплуатационную стоимость каждого километра — с учётом износа резины, расходников, штрафов и простоя. Если разница с рыночным тарифом меньше 10% — ищи спецзаказы или меняй регион. Время универсальных перевозок ушло.
Сохрани, чтобы не потерять расчёт. Перешли владельцу парка — пусть тоже прикинет ↗️
#грузоперевозки #дальнобой #автопарк #логистика #кризис #Платон #тарифы
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.