Daimler Truck North America переводит сборочные линии Freightliner и Western Star в Северную и Южную Каролину. Компания уже объявила о многомиллионных вложениях в расширение мощностей на этих площадках. Конкретные сроки завершения переноса пока не названы, но процесс идёт.
Для большинства российских перевозчиков — тех, кто эксплуатирует европейские или китайские тягачи — эта новость фонового характера. Доля американских грузовиков на наших дорогах невелика, и напрямую на рынок не давит.
Другое дело, если в автопарке реально стоят Freightliner Cascadia или Western Star 49X. Глобальная перестройка логистики головного завода почти всегда аукается на цепочках поставок оригинальных запчастей. Пока завод перенастраивает выпуск, привычные каналы через Казахстан, ОАЭ или Европу могут дать сбой — как по срокам, так и по цене. Особенно это касается ремонтных агрегатов: двигатели Detroit, коробки DT12, восстановленные мосты. Во время переезда доля доступного металла с американских разборок может временно сузиться, а цены — пойти вверх.
Прямо сейчас паниковать не с чего — завод ещё не закрыт. Но владельцам американских грузовиков в РФ имеет смысл мониторить новости и делать запас по критичным позициям до того, как рынок отреагирует.
Владельцы Freightliner и Western Star — поделитесь опытом. Как думаете, повлияет ли этот перенос на ваш бизнес? Пишите в комментариях. Сохрани пост в избранное — будем держать тему на контроле.
#Freightliner #WesternStar #Daimler #грузовикиСША #запчасти #дальнобой
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.