На полигоне «Селинское» в Московской области запустили серийное производство железобетонных балок для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Это не просто железнодорожный проект — это точка отсчёта: магистраль перейдёт от чертежей к бетону, и подрядчикам потребуются тысячи рейсов тяжёлой техники. Проект тянет на сотни миллиардов рублей, и доля транспорта в нём измеряется десятками тысяч рейсов.
Каждая балка весит десятки тонн. Чтобы вывезти их с завода, нужны тралы с разрешениями на перевозку негабарита — балки длиной до 35 метров без спецтранспорта не перевезешь. На площадках строительства пойдут в ход краны, самосвалы, миксеры. Речь идёт о загрузке минимум на два-три года — тот, кто держит парк строительной техники или ремонтирует её, получит заказы с запасом. Уже сейчас можно ставить КАМАЗы и MAN’ы на обслуживание — спрос на аренду крановой установки вырастет в ближайшие месяцы.
Логистика тоже дёрнется. Пока основные трассы М-10 и М-11 частично разгрузятся: транзитные фуры уйдут обслуживать стройку. Для местных перевозчиков это шанс взять подряд на доставку бетона и арматуры. Но вокруг перегрузочных узлов и бетонных заводов образуются новые пробки. А когда поезда пойдут, пассажиров снимут с самолётов и автобусов — дальнобойщикам станет просторнее, а вот внутригородские доставки в Москве и Питере получат дополнительный спрос.
Как думаете, ВСМ облегчит вам работу на трассе или скорее прибавит головной боли? А ты что думаешь? Пиши в комменты 👇
#ВСМ #грузоперевозки #строительнаятехника #логистика #инфраструктура #МоскваПетербург #дальнобой
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.