60% всех грузов между Россией и Монголией теперь идут по железной дороге в контейнерах. Это не новость с потолка — цифры озвучены на совещании российско-монгольской и монголо-китайской пограничных железнодорожных комиссий, сообщает Восточно-Сибирская магистраль.
Для тех, кто работает на автоперевозках в азиатском направлении, это серьезный сигнал. Контейнерные перевозки стабильно отъедают грузопоток: ж/д дешевле на длинном плече, таможня быстрее, предсказуемость выше. Пока фуры стоят на границе, контейнер уже уходит вглубь Монголии и дальше в Китай.
Что это значит для малого автопарка? Объемы на монгольском маршруте будут сжиматься. Часть грузов, которую раньше везли колесами, уже перешла на рельсы. Останутся в основном сборные грузы, короткие плечи и направления, куда ж/д не дотягивается. Конкуренция за эти остатки вырастет, а ставки поползут вниз.
Адаптироваться придется быстро: либо переориентироваться на внутренние маршруты, либо искать ниши — негабарит, скоропорт, грузы с жесткими сроками, где фура пока выигрывает у вагона.
А ты что думаешь? Повлияет ли это на твой бизнес? Готов ли ты переориентироваться на другие маршруты или типы грузов? Пиши в комменты — твой опыт важен для всех нас.
#контейнерныеперевозки #РФМонголия #автоперевозки #железнодорожныеперевозки #грузопоток #дальнобой #автопарк
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.