Цены на зерновые показали самый резкий месячный скачок с 2012 года. Причина не в неурожае, а в войне в Иране, которая взвинтила стоимость энергии и транспортных расходов по всей цепочке поставок.
Смотрите, как это катится вниз. Дорожает топливо — дорожает логистика. Дорожает логистика — растёт себестоимость хлеба, мяса, молочки. Производитель закладывает это в цену. Магазин закладывает в цену. А платит за всё конечный потребитель, у которого денег больше не становится.
Для малых автопарков и дальнобойщиков это двойной удар. С одной стороны, тарифы на перевозку сельхозпродукции и продуктов питания пойдут вверх — грузовладельцы будут вынуждены платить больше. С другой стороны, общая инфляция сожрёт эту прибавку. Дизель, запчасти, резина, масло — всё подорожает пропорционально. Реальная маржа останется на том же уровне или даже просядет.
Что делать прямо сейчас. Первое: пересмотрите тарифную сетку. Если у вас долгосрочные контракты с фиксированной ставкой — закладывайте в новые договоры индексацию на топливо. Второе: мониторьте биржевые цены на зерно и нефть еженедельно, а не раз в месяц. Рынок сейчас дёргается быстро, и тот, кто реагирует первым, снимает сливки. Третье: не берите длинные контракты без оговорки о пересмотре цены при скачке ДТ больше 5-7%.
Прогноз такой: в ближайшие два-три месяца тарифы на продуктовую логистику вырастут на 10-15%. Но операционные расходы автопарков вырастут на те же 10-15%. Выиграет тот, кто уже сейчас зашил топливную индексацию в договоры и следит за рынком в ежедневном режиме.
Сохраните этот анализ — пригодится при переговорах с грузовладельцами. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить еженедельные обзоры цен на ДТ и аналитику рынка грузоперевозок.
#зерно #тарифы #грузоперевозки #дизель #автопарк #логистика #инфляция
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.