Технология, которую РЖД внедрили для ускорения импорта на Дальнем Востоке, теперь режет экспортную логистику. Контейнеры грузят в полувагоны вместо фитинговых платформ — и это меняет экономику всего направления. На ВЭФ-2026 представитель ГК «Дело» Станислав Воронов прямо заявил: экспортная логистика дорожает, портовики и морские линии недополучают прибыль.
Схема выглядела логично: полувагонов в избытке, импортные контейнеры нужно вывозить быстро. Но у медали две стороны. Под импорт в полувагонах забирают провозные мощности, а специализированные фитинговые платформы уходят на приоритетные направления. Экспортёры получают остаточный парк и рост ставок.
Причина простая: РЖД даёт приоритет импортным грузам. Это быстрые деньги и загрузка инфраструктуры. Экспорт — уголь, зерно, лес, продукция химпрома — уходит на второй план. Дефицит платформ под экспортные контейнеры уже ощущается в портах Дальнего Востока. Ставки на фитинговые платформы поползли вверх, а вместе с ними — и стоимость экспортной логистики в целом.
Для автоперевозчиков это двойной сигнал. С одной стороны, удорожание железной дороги может толкнуть часть грузовладельцев на автотранспорт — особенно на плече до 1500-2000 км от порта. С другой — дефицит контейнеров на экспортных направлениях ударит по тем, кто возит контейнерные грузы на терминалы: объёмы могут просесть.
Практический вывод для владельцев автопарков: пересматривайте контракты на экспортных направлениях. Если работаете с Дальним Востоком — закладывайте в тарифы рост железнодорожной составляющей на 10-15% уже сейчас. И смотрите на плечи доставки: там, где ж/д теряет экономику, автотранспорт может забрать объём.
Сохрани — пригодится при пересмотре логистических стратегий на восточном направлении.
Почему контейнеры грузят в полувагоны?
Полувагонов в парке больше, чем фитинговых платформ, а импорт нужно вывозить быстро. Это временное решение, которое создаёт дефицит платформ под экспорт.
Как это повлияет на тарифы автоперевозок?
Рост ж/д ставок на экспортные контейнеры может поднять спрос на автотранспорт на коротких и средних плечах, но дефицит контейнеров способен снизить общий объём перевозок.
#логистикаДальнийВосток #контейнерныеперевозки #экспортныеперевозки #автоперевозкиконтейнеров #тарифынаперевозки #РЖД #автопарк
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.