Реформа лимитов выплат по ОСАГО до 2 млн рублей: почему перенесли на 2027 год

Повышение лимита выплат по ОСАГО за вред жизни и здоровью до 2 млн рублей отложили: вступление в силу перенесли на 1 марта 2027 года. Для перевозчиков это отсрочка с двойным дном — расходы на полисы пока не вырастут, но и защита остаётся на прежнем уровне. Разбираем, что это значит для бюджета автопарка.

Что предлагалось изменить

Действующий лимит возмещения вреда жизни и здоровью — 500 тысяч рублей на каждого потерпевшего. Реформа предполагала увеличение этой суммы до 2 млн рублей, то есть вчетверо. Лимит по ущербу имуществу — 400 тысяч рублей — она не затрагивала.

Логика понятна: 500 тысяч на тяжёлую травму в современных ценах закрывают далеко не всё, и разницу пострадавший взыскивает с виновника через суд. Повышение лимита переносит эту нагрузку обратно на страховой рынок.

Почему перенесли

Причина в арифметике. Лимит и тариф связаны напрямую: страховщик не может выплачивать вчетверо больше, собирая столько же. Резкое повышение потребовало бы пересмотра базовых ставок, а это удорожание полисов для всех — в том числе для тех, кто ездит без аварий годами.

Отсрочка даёт время адаптировать тарифную модель и бюджеты — как страховщикам, так и владельцам крупных парков, для которых страхование это отдельная статья расходов.

Что это значит для перевозчика в переходный период

Расходы пока не растут. Планировать бюджет страхования на ближайший год можно от текущих цифр.
Риск остаётся на вас. При ДТП с тяжёлыми последствиями разницу между реальным вредом и лимитом в 500 тысяч потерпевший взыщет с виновника, а если за рулём был ваш водитель при исполнении — с компании.
Особенно это касается пассажирских перевозок. Там счёт потерпевших идёт не на одного человека.
Добровольное страхование ответственности становится осмысленным. Оно закрывает именно разрыв между лимитом ОСАГО и реальным ущербом.

При планировании бюджета на следующий год имеет смысл заранее собрать документы для ОСАГО по каждой единице техники и посчитать, во что обойдётся продление всего парка.

Что делать сейчас

Практический вывод один: не ждать 2027 года, а оценить, чем закрыт разрыв между лимитом ОСАГО и потенциальным ущербом от вашей техники. Для парка магистральных тягачей этот разрыв измеряется миллионами, и закрывается он либо страховкой, либо собственным капиталом компании.