Scania собрала электротягач с запасом хода 720 км — это уже уровень дизельного магистральника на региональных плечах. Дополнительные батарейные блоки разместили за кабиной, за счёт чего и вытянули такой километраж. Для перевозчика это значит, что маршрут Москва — Питер и обратно на одной зарядке перестаёт быть фантастикой.
Для сравнения: большинство серийных электротягачей, которые реально можно заказать сегодня, дают 300–450 км. Дизельный тягач с баком на 1000 литров спокойно проходит 2500–3000 км без дозаправки. Разрыв всё ещё огромный, но 720 км закрывают пригородную логистику, развозку по области и часть межрегиональных рейсов.
Кому подходит: перевозчикам с фиксированными маршрутами до 600 км в сутки и своей базой под зарядку.
- ТТХ заявленной конфигурации:
- Запас хода — до 720 км по циклу производителя.
- Дополнительные батарейные блоки — за кабиной.
- Назначение — магистральные и региональные перевозки.
- Тип — седельный тягач.
- Зарядка — постоянный ток, высокомощные станции.
Плюсы:
— Ноль затрат на дизель и AdBlue. При пробеге 150 000 км в год экономия на топливе может составить 4–5 млн рублей.
— Дешевле обслуживание: нет ДВС, коробки, выхлопной системы, сажевого фильтра.
— Допуск в города с экологическими ограничениями.
Минусы:
— Зарядной инфраструктуры под такие машины в РФ почти нет. Одна станция на 350 кВт стоит как хороший подержанный тягач.
— Начальная цена электротягача в 2–2.5 раза выше дизельного аналога.
Цена и доступность: официальных поставок Scania в Россию нет, озвучивать рублёвую стоимость бессмысленно. На вторичном рынке Европы такие машины появятся через 2–3 года, тогда и можно будет считать реальный TCO.
Вывод: ждать. Пока это техника для Европы с их субсидиями и сетью зарядок. Но следить за моделью стоит — если начнут появляться китайские аналоги с таким же запасом хода и ценой ниже, расклад изменится быстро. Сохрани — пригодится при планировании обновления парка.
Какой реальный запас хода у электротягача зимой?
Зимой при минусовой температуре запас хода падает на 25–40% из-за обогрева кабины и батареи. От 720 км останется примерно 430–540 км.
Сколько стоит зарядная станция для электротягача?
Высокомощная станция на 350 кВт обойдётся в 8–15 млн рублей с учётом подключения к сетям. Это разовые вложения, которые окупаются только при интенсивной эксплуатации.
#Scania #электротягач #грузоперевозки #автопарк #TCO #заряднаяинфраструктура #дальнобой
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.