Китайцы из SANY выкатили на IAA Transportation электротягач SE636 с батареей на 636 кВт·ч и заявкой на 500 км пробега. Звучит как приговор дизелю, пока не вспомнишь про наши зимы и качество трасс. В Европе это рабочая цифра, в России — маркетинг до первой горки и мороза.
Кому подходит: перевозчикам на фиксированных плечах до 300-350 км с гарантированной зарядкой на базе. Дальнобою с маршрутом Москва — Новосибирск пока мимо.
- ТТХ по заявлениям производителя:
- Батарея 636 кВт·ч — почти в два раза больше, чем у большинства конкурентов.
- Запас хода до 500 км в идеальных условиях (плоская дорога, +20°C, без груза).
- Полная масса — под стандартные европейские 44 тонны автопоезда.
- Быстрая зарядка — мегаваттные станции дают 80% примерно за час.
- Электрическая архитектура 800V — меньше потери на нагрев, быстрее заряд.
- Заявленный ресурс батареи — до 1.5 млн км.
- Плюсы:
- Нет расхода на солярку и AdBlue. При цене ДТ за 70+ рублей экономия на топливе выходит сотни тысяч в год даже с учётом лизинга.
- Минимум механики: нет КПП, нет масла в двигателе, нет сажевых фильтров. Проще ТО, меньше простоев.
- Тихий ход — заезд в город ночью без штрафов за шум, в Европе это уже ценят.
- Минусы:
- 500 км — это пустой или полупустой рейс по равнине. С полной загрузкой 20 тонн и при −15°C реальный пробег упадёт до 250-300 км. Печка и прогрев батареи жрут до 30% заряда.
- Цена батареи 636 кВт·ч — это 60-70% стоимости всего грузовика. В Европе ценник будет под 200 тысяч евро, в Россию с растаможкой — все 30+ млн рублей.
Цена и доступность в России: официальных поставок нет. Под заказ через параллельный импорт — от 28 до 35 млн рублей в зависимости от комплектации. Для сравнения: новый дизельный тягач SITRAK или Shacman стоит 9-12 млн. Разница окупается только на коротких интенсивных маршрутах с дешёвым электричеством.
Вывод: ждать. Технология сырая для магистральных перевозок в РФ, а инфраструктуры мегаваттных зарядок нет даже на М11. Но для внутригородской и региональной логистики на 200-300 км в день — уже сейчас рабочий вариант, если найдёте зарядку на своей базе за разумные деньги.
Сколько реально проедет SANY SE636 зимой с грузом?
При −15°C и полной загрузке рассчитывайте на 250-300 км. Обогрев кабины и прогрев батареи съедают до трети заряда.
Сколько стоит зарядка электрогрузовика в России?
На коммерческих станциях 15-25 рублей за кВт·ч. Полная зарядка батареи 636 кВт·ч обойдётся в 9-16 тысяч рублей, что на 300 км сопоставимо с расходом дизеля.
#SANYSE636 #электрогрузовик #электротягач #коммерческийтранспорт #китайскиегрузовики #запасхода #дальнобой
Не нашли ответ? Спросите Цифрового механика.